5月28日，蔚来发布截至3月31日的2019财年一季度未经审计的财务报告。财报显示，蔚来一季度总收入为16.31亿元，好于市场预期的15.4亿元，但仍环比下降52.5%；净亏损26.23亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。
在交付方面，2019年一季度，蔚来ES8交付量仅为3989辆，环比下滑近五成，销售额为15.35亿元，环比减少54.6%。财报显示，蔚来将一季度新车销售额减少主要归因于2019年新能源汽车补贴退坡预期下2018年四季度ES8的加速交付，以及2019年春节假期的季节性因素影响。
在销售成本及毛利率方面，2019年一季度蔚来销售成本为18.5亿元，环比减少45.9%，一季度销售成本减少的主要原因为ES8交付量的减少。同时，2019年一季度毛利率为-13.4%，上季度为0.4%，毛利率下降主要由于汽车销售毛利润率的下降。
值得一提的是，在公布一季度财报的同时，蔚来还已与北京亦庄国际投资发展有限公司（以下简称“亦庄国投”）签订框架协议。协议显示，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过指定投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
据了解，亦庄国投将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。
也是在5月28日，蔚来第二款量产车型ES6在江淮蔚来合肥工厂正式下线。北京商报记者从蔚来相关负责人处获悉，ES6将在6月下旬开始交付用户，目前该车预订情况符合预期。与定位高端的ES8相比，售价更亲民的ES6将承担助力蔚来汽车交付量进一步爬升的重任。
此前，蔚来在招股书中披露，ES6在2020年和2021年的销量预计分别为12万辆和20万辆，占总销量将近50%。
蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示，“截至目前，蔚来已收到超过1.2万个ES6订单，其中，超过5000个订单是在上海车展结束后的一个多月内达成的”。
不过，从短期看，即便加上ES6，蔚来的交付量实现大幅提升仍然较难。2019年4月，蔚来ES8交付量为1124辆，交付量持续下滑。财报预计，蔚来二季度将交付2800-3200辆新车，该数字远低于一季度交付量，且预计二季度营收将下滑至11.3亿-12.9亿元，同样低于市场预期的19.1亿元。