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全系车型销量失速、主力车型折戟，对曾经高速发展的广汽传祺而言，高光已逝、蛰伏黑暗。北京商报记者近日走访发现，面对销量下滑，经销商寄希望于加大优惠带动销量，但在GS4等主力车型需求乏力背景下，各经销商也很无奈。
数据显示，2019年前4个月广汽集团销量为65.1万辆，同比下降3.17%。值得注意的是，广汽旗下两家合资品牌均实现正增长，但广汽传祺却同比大降40.4%。业内人士表示，广汽传祺失速已成为拖累广汽集团整体盈利水平的重要因素。
国六缺位降价求生
数据显示，2019年前4个月，国内乘用车销量为683.8万辆，同比下滑14.7%。其中，SUV销量为291.9万辆，同比下滑15.8%。面对SUV市场整体下滑，以SUV车型为销售主力的广汽传祺经销商的日子尤为难过。
北京商报记者在北京一家广汽传祺4S店看到，虽然是周末，但店里依然冷清，并没有前来看车的消费者，销售人员三三两两玩着手机。销售人员表示，目前店内车型多有优惠，广汽传祺主力车型GS4优惠2.4万元，此前上市后曾加价销售的GS8也有将近1.7万元的优惠，如果现在下订单价格还能再谈。“购买GS4次顶配车型优惠后，全款算下来比厂家指导价还便宜。”他说。
值得一提的是，当北京商报记者询问是否有国六车型时，该销售人员称，目前店内只有GS5为国六车型，其他车型厂家均只向店内输送国五车型。
业内人士表示，面对即将实行的国六排放标准，很多企业在2018年底便开始启动车型切换，而目前广汽传祺依旧向经销商输送国五车型，很可能是高库存压力所致。中国汽车流通协会发布数据显示，2019年前4个月广汽传祺新车库存深度曾一度超过两个月。对此，广汽集团总经理冯兴亚表示：“目前，调库存、减库存、去库存是广汽集团的主要任务。”
车型内斗主力掉队
事实上，2005年起步的广汽传祺，在2014年GS4车型上市一炮而红后，将全部精力押在SUV车型上。而作为主力车型，传祺GS4曾创造过月销近4万辆的成绩，甚至一度威胁“神车”哈弗H6的国内SUV车型排行榜冠军位置。数据显示，2014年广汽传祺销量达19.5万辆，同比增长44.8%。其中，传祺GS4的贡献量接近七成。
但是，进入2018年后，广汽传祺GS4的销量出现明显下滑。数据显示，2018年，广汽传祺GS4销量为23.6万辆，同比下滑29.7%，占比也由2017年的66.2%降至45.8%，直到进入2019年，该局面也未得到扭转。数据显示，2019年一季度GS4销量仅为2.7万辆，连续3个月单月销量没能破万，这也直接影响了广汽传祺整体销量成绩。据了解，2019年4月广汽传祺GS4已被挤出国内SUV销量排行榜前十位。
2018年开始，国内SUV市场开始出现下滑，但广汽传祺GS4的断崖式销量下滑并不仅是因为SUV市场遇冷所致。此前，广汽传祺GS4热销时，该车型便不断出现产品问题，双离合变速箱成为最大掣肘。业内人士表示，广汽传祺自身质量品质控制体系较为出色，但因为双离合变速箱频频发生的故障拉低了整车口碑，也让消费者对GS4望而却步。
此外，随着各大品牌在A级SUV市场布局，该市场销量份额被众多车型瓜分。面对新晋的竞争对手哈弗F5、哈弗F7、吉利缤越、长安CS35 PLUS等车型，GS4开始走出高光时刻。同时，广汽传祺SUV车型阵营内部也出现“打架”局面，GS5换代后定位和售价与GS4明显重叠，同时更高级别的GS7低配车型也已入侵到该售价区间，导致GS4的处境愈发尴尬。
产品失衡全面下滑
不仅主力车型GS4销量折戟，2019年一季度，广汽传祺整体也出现下滑局面。数据显示，一季度，广汽传祺批发量为8.8万辆，同比下降41%。其中，GS4、GS7、GA3、GM8等各车型销量全线下滑。
据了解，GS4、GS8和GS3总销量占据传祺总销量70%以上，并且均为SUV车型。在SUV市场整体“退烧”背景下，广汽传祺SUV阵营旗下各车型月销均未过万辆。不难看出，轿车板块与SUV板块的失衡发展，是导致广汽传祺进入快速下降通道的主要原因之一。
数据显示，2019年4月，国内乘用车销量为157.49万辆，环比下降22.01%，同比下降17.73%。其中，SUV车型销量为64.78万辆，环比下降24.99%，同比下降20.02%；自主品牌SUV销量为32.4万辆，同比下降30.3%，所占市场份额同比下降7.4%。业内人士表示，由于持续押宝SUV车型，面对SUV市场下滑，广汽传祺轿车产品竞争力一直较弱，现有产品线未能出现提振销量的车型，急需新鲜血液补充。
实际上，广汽传祺已经意识到押宝SUV车型带来的隐患，并启动“轿车振兴计划”，但推出的轿车车型，市场反应平平，曾重点打造的GA8车型，2019年一季度销量仅为417辆，同比降幅高达78.2%。尽管广汽传祺涉足MPV市场后推出的GM6、GM8两款车型月销量一度达到3000辆，但依旧不能扭转广汽传祺整体下滑的局面。
北京商报记者发现，尽管广汽传祺欲扭转产品失衡的现状，但经销商却依旧主攻SUV车型。在北京部分广汽传祺4S店，很少能见到轿车的身影。而在其中一家4S店，作为广汽传祺旗舰轿车的GA8展车已被移出展厅，给热销SUV让位。该店销售人员称：“虽然广汽传祺整体销量都不理想，但轿车几乎没什么消费者购买，因此只能继续主推SUV车型。”
全系换新能否反弹
广汽传祺整体销量下滑，不仅使自身陷入窘境，也成为广汽集团业绩的“拖油瓶”。
2015年开始，广汽集团一直领跑中国汽车行业，凭借自主、合资两大模式，在销量以及净利润上增长强劲。
此前，作为广汽集团业绩的重要支撑点，广汽传祺一直处在销量快速增长期，2014-2017年广汽传祺销量从13.4万辆增长至50.86万辆，销量增速也成为自主品牌标杆。2017年，广汽传祺占广汽集团整体销量1/4，并在自主品牌销量排行榜上位居第六位。由于广汽传祺连续四年销量大涨，也让广汽集团充满信心。根据广汽集团规划，广汽传祺在2018年的销量目标为60万辆、2019年为80万辆、2020年冲击百万辆。
然而，随着国内车市遇冷，2018年广汽传祺销量仅为53.5万辆，未能完成60万辆销量目标。进入2019年，广汽传祺全系销量下滑，也直接拖累广汽集团业绩数据。2019年前4个月广汽集团销量为65.1万辆，同比下降3.17%。其中，广汽传祺销量同比下降40.4%。值得注意的是，除传祺外，广汽集团旗下两家合资品牌广汽丰田、广汽本田均实现正增长。
据了解，在销量跌入谷底后，广汽传祺计划在2019年将旗下产品全面换代和改款。然而，在新品推出时间上，广汽传祺将所有新品投放均放在下半年，加之新品上市后产能、销量均需要渡过爬坡期，对于整体销量的改变并不利。
汽车行业专家颜景辉表示，目前整个市场销量增速都在下降，特别是SUV市场。此前几年，广汽传祺享受SUV发展红利，销量、利润快速增长，但对2019年车市的竞争激烈程度和市场变化准备不足。
北京商报记者 刘洋 濮振宇/文并摄